pp电子pp电子pp电子IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。

　　首先，所有IGBT模块框架的材质都是塑料，这些塑料必须满足很高的需求规范。首先，在工作温度内，封装塑料必须是机械稳定的，且抗拉强度高。

　　另一个关键是环境温度pp电子，例如在电力牵引中，可能在-55-125℃的环境温度下工作。此外，特别是在中低功率内，许多IGBT元件直接焊接到印制电路板上。在焊接过程中，IGBT部件的焊接接头有可能导致塑料框架上的温度超过250℃。IGBT部件的封装必须能够保证在焊接过程中不被损坏。

　　第三，塑料必须绝缘。为了在工作过程中保持足够的爬电距离(封装中)和承受高度电磁污染，需要高CTI值。

　　聚合物塑料可以满足这些严格的要求。有些标准聚合物无法满足这些要求，如PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)及PVC(聚氯乙烯),所以无法应用于电力电子器件中。有些塑料如PPS(聚苯硫醚)可用于标准IGBT模块和IPM中。

　　PPS是一种耐高温的热塑性材料，在持续使用情况下可以承受200-240℃高温，短时内(例如在焊接时)可以承受270℃的高温而不会损坏。且PPS对水分不敏感，吸水率低，尺寸稳定性优异。

　　PPS还具有极小的介电常数和相当低的介电损耗,电气绝缘性出色。此外，IGBT要求的高CTI值，PPS材料也可以满足，虽然目前国内普通PPS材料CTI值普遍较低，在170V左右，但NAPO厂家经过多年的技术积累和潜心研发，开发出了CTI值高达600V的PPS改性塑料，也是PPS材料上的一项重大技术突破pp电子。并且NAPO成功开发出了IGBT模块专用的PPS材料，通过了产品的实际测试和验证，已成功量产得到了广泛应用。

　　苏州纳磐新材料科技有限公司专注于改性PPS聚苯硫醚材料，也提供PEEK/PPA/LCP材料的解决方案，致力于原创材料的开发与进口材料的替代，服务于汽车、消费电子、家电、军工、5G等各行各业，用创新的材料技术助力客户的创造，帮助客户克服新产品开发的国外供应商周期长、反应慢，原有进口产品价格高、国内现有供应商产品技术含量低不达标等各种问题，为客户提供改性工程塑料的解决方案。

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